“在长长的东海大桥望呀望呀望，望见桥底是‘补牙先锋’三航砼26和28，虽然有些‘小脾气’，好在工作效率高，节能环保又样样不落下。”三航砼26船长单锋锋介绍道。

三航局承建的东海大桥防护项目工程主要承担205个桥墩下部群桩区海床冲刷防护任务，保护洋山港与陆地相连的唯一命脉。受大桥海域泥沙输送大环境改变与区域水流速快等影响，桥墩下部出现了冲刷坑，桩基入土深度持续减少，影响桥体结构安全。就像人的牙齿被虫蛀了一样，影响整颗牙的健康、稳固。三航砼26与三航砼28为两艘袋装混凝土抛石船，在这场护桥补牙战斗中，承担着储存、搅拌、打包、抛石的重任。

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作业船

“师傅，帮忙喷点水喽，不然扬尘太大了。”单锋锋拿着对讲机对前来装卸黄砂的料船师傅说到。原来，这“船兄弟”工作时极易出现扬尘和废水问题，为有效做到节能环保，也更有利于船兄弟开展工作，项目团队积极探寻各种处理方式。

在船舶污染防治中，扬尘污染一直是个“老大难”的问题，砂石、水泥等货物的运输和装卸过程中会带来大量的扬尘污染，而三航砼26与28每周至少需要2-4次料船的货物供应，在黄砂的卸料过程中，极易扬起大量粉尘，随着海风的煽动，扩散的粉尘更加肆意张扬，形成扬尘污染。

为了给“船兄弟”解决工作时的扬尘问题，项目团队提出在卸料时，提前用海水对黄砂进行人工洒水喷淋，再将淋湿后的砂石料用运输带运输到船上，达到抑制扬尘的目的。而遇到天气炎热干燥的情况下，还需要安排专人在传输带传输过程中，进行洒水喷淋，将“粉尘击落”，实施有效除尘行动。

除了扬尘外，洁癖的“船兄弟”对水泥也是避而远之。为此，“船兄弟”设置了报警装置，在水泥船补给水泥，水泥快加满时，就会自动触发报警，提醒水泥船立刻停止补给，防止水泥打爆，造成泥灰污染。在水泥船的加料管与“兄弟俩”的连接处，还专门加盖一块方布，并洒水喷淋，以防止水泥在传输时发生外泄。

船长指挥作业

“不仅工作时对环境‘洁癖’，作业结束后还要‘洗个澡’。”三航砼28船长李何平抱怨道。“船舶甲板洗一洗，搅拌机房冲一冲，皮带机舱清一清，要求可是不少呢。”

对“船兄弟”来说，冲洗后的废水如何处理也是一个大问题。为防止冲洗的废水直接排入海中，项目团队为“船兄弟”自设了一套废水回收利用系统，充分发挥“船兄弟”的“抠搜”本色。在打包系统下方设有高50厘米的围栏，以防止冲洗的废水流入大海，而围栏里囤积的废水，再通过底下的水槽流入皮带舱室的积污仓，积污仓最多可一次性收集10立方米的废水。由于冲洗下来的废水包含混凝土，极易凝结，因此积污仓内设置了一个泥浆泵，通过不停地搅拌，使废水处于“活泼”的状态。等到第二天施工时，再将废水抽出用以搅拌混凝土。这一套“组合拳”打下来，有效得实现了废水的回收循环再利用，即能节约用水，又能起到环保的作用。

东海防护项目

其实，在用水方面，“船兄弟”的“抠搜”远不止如此，坚持节流的同时还要开源。当大量雨水落到料仓后，通过舱内黄砂的“天然”过滤沉淀，干净的雨水就收集在了船舱内。这些收集好的雨水就可用来搅拌混凝土，冲洗甲板等。

相信在这大大的节能环保行动中，项目团队的兄弟们与两位“船兄弟”齐心协力共奋进，定能种出“大大的花”。(朱申生 傅骏杰)

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